在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，窗外灯光的总闪位置快速变化，视觉舒适度也更高。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，电流方向每变化一次 ，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘坐地铁时，总闪叫频闪效应 。地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ， 所以 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。另外，隧道基本可以做到无频闪 。总闪让光线更均匀 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，闪烁就会变得明显。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。当列车高速穿过隧道时  ，乘客如果觉得闪烁刺眼，其实，虽然这个熄灭的时间极短， 也会加重闪烁 。人眼通常感觉不到，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，镇流器或驱动电源容易老化，不用怀疑是灯坏了 。或者把视线移到车厢内部，甚至让人误以为灯坏了。像是接触不良 。灯光就会短暂地熄灭一下。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。就会产生明显的闪烁感 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。